Aunque la inversión millonaria prometía un aeropuerto moderno, la falta de servicios básicos y el escaso presupuesto asignado generan incertidumbre sobre su sostenibilidad.
A más de dos años de su reapertura, el Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro de Manta enfrenta una grave crisis operativa, marcada por la falta de luz, agua y recursos económicos suficientes. ¿Qué está fallando en la gestión de esta infraestructura clave para el desarrollo regional?
El Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro de Manta fue entregado oficialmente a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) en enero de 2025, tras una inversión superior a los 20 millones de dólares financiada por el Eximbank. La obra incluyó la rehabilitación de una terminal de pasajeros de 5,000 m², una torre de control de nueve pisos y otras mejoras diseñadas para brindar servicios de calidad a los usuarios.
Sin embargo, menos de tres años después de iniciar operaciones, la infraestructura enfrenta múltiples problemas. Según Jimmy Villavicencio, presidente del Comité Técnico para el Desarrollo del Aeropuerto, los recursos generados por el aeropuerto –aproximadamente 2 millones de dólares anuales– no retornan de manera adecuada para garantizar su mantenimiento.
“El presupuesto asignado apenas alcanza los 5 mil dólares mensuales, pero necesitamos al menos 40 mil dólares para cubrir las necesidades básicas,” señaló Villavicencio, quien instó a la DGAC a priorizar la inversión en el aeropuerto.
Uno de los sectores más afectados por esta crisis es el cuerpo de bomberos aeronáuticos, esenciales para garantizar la seguridad de las operaciones. Según Carlos Aguilera, vocero y exbombero del aeropuerto, el equipo trabaja sin luz ni agua desde hace más de dos meses. Esto no solo dificulta las condiciones laborales, sino que compromete el funcionamiento de equipos clave para la comunicación con las aeronaves.
“Estamos hablando de un aeropuerto internacional donde el aire acondicionado, las comunicaciones y los equipos deben funcionar 24/7. No es aceptable que los bomberos estén en estas condiciones,” expresó Aguilera.
El aeropuerto Eloy Alfaro es una pieza clave para la conectividad de la región. Copa Airlines, por ejemplo, opera la ruta Manta–Panamá con cuatro vuelos semanales, consolidándose como un punto estratégico para el comercio y el turismo.
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No obstante, las limitaciones presupuestarias comprometen su sostenibilidad. “Este aeropuerto genera recursos, pero no hay un modelo eficiente que permita reinvertir esos fondos. Esto nos deja en una lucha constante por exigir que las autoridades atiendan estas necesidades,” lamentó Villavicencio.
La situación del aeropuerto refleja un problema recurrente en la gestión de infraestructuras públicas en Ecuador: grandes inversiones iniciales sin planes de mantenimiento a largo plazo. La falta de servicios básicos no solo afecta a los trabajadores, sino que también limita el potencial económico de Manta y su región.
El Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro simboliza tanto las aspiraciones de modernización de Ecuador como los desafíos de una administración deficiente. ¿Cómo puede la DGAC garantizar la sostenibilidad de esta obra estratégica? ¿Es hora de replantear el modelo de gestión de los aeropuertos en el país?
Fuenre: prensa.ec
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