Desarrollado por MegaFlux con tecnología propia, este vehículo representa un avance estratégico en soberanía tecnológica y movilidad sostenible para el país.
México presentó Taruk, su primer autobús eléctrico diseñado y fabricado completamente en territorio nacional, durante la Expo Transporte ANPACT 2025 en Guadalajara. El vehículo, desarrollado por la empresa mexicana MegaFlux en colaboración con instituciones académicas como la UNAM, representa un hito en la soberanía tecnológica del país al no depender de componentes importados, mientras avanza hacia un transporte público más sostenible en un momento crucial para la transición energética latinoamericana.
Soberanía tecnológica en movilidad eléctrica
El nombre Taruk, que significa “correcaminos” en lengua yaqui, simboliza la velocidad y adaptación de este proyecto nacional. Según explicó Roberto Gottfried, director general de MegaFlux, el autobús posee “un altísimo nivel de soberanía” ya que no depende de componentes extranjeros para su ensamblaje y construcción.
Todos los elementos del vehículo son propiedad de la empresa mexicana: patentes nacionales, componentes fabricados localmente, software, licencias y la ingeniería que lo gestiona. “Que sea autogestionado, que sea un tema decidido por mexicanos fabricado por mexicanos, pensando en el bien de otros mexicanos, es un gran motor de economía”, afirmó Gottfried.
Características técnicas y ventajas operativas
Este autobús eléctrico puede circular tanto en ciudades como en zonas costeras, está equipado con aire acondicionado central y adaptaciones para operar en ambientes salinos. Cuenta con una batería de 287 kilowatts que le proporciona una autonomía de hasta 350 kilómetros diarios sin aire acondicionado, y aproximadamente 250 kilómetros con el sistema encendido durante más de 12 horas.
Con capacidad para transportar 60 personas y adaptado para personas con discapacidad, el Taruk mantiene su eficiencia energética incluso con alta demanda de pasajeros. Su principal ventaja competitiva radica en el costo operativo: según datos de MegaFlux, tras más de 40,000 kilómetros de pruebas, el autobús eléctrico resulta entre siete y ocho veces más económico que sus equivalentes de diésel.
Implementación nacional y proyecciones
Una primera versión de este autobús ya circuló por 12 ciudades mexicanas como parte de las pruebas de funcionamiento en diferentes condiciones geográficas y climáticas. Actualmente, MegaFlux se encuentra en negociaciones para colocar 800 unidades en 18 ciudades durante los próximos 10 meses.
Uno de los proyectos más avanzados incluye la implementación de 66 unidades en Chetumal, Quintana Roo, donde las autoridades locales construirán una estación de carga con paneles fotovoltaicos y baterías de almacenamiento. Esta iniciativa busca crear un sistema energético limpio que impacte positivamente en la economía local mientras se prepara para la transición regulatoria: México y Brasil planean prohibir la venta de vehículos diésel después de 2040.
Recomendamos
Panamá defiende su soberanía sobre el Canal ante declaraciones de Trump
EE.UU. redefine su estrategia global con enfoque “América Primero”
Santiago Peña dialoga con periodistas en formato inédito de transparencia
EE.UU. despliega tropas en Panamá: ¿El inicio de una nueva era geopolítica en América latina?
G20 aprueba declaración final en Sudáfrica pese a ausencia de EE.UU. y rechazo argentino
El lanzamiento de Taruk posiciona a México en la vanguardia de la movilidad sostenible en América Latina, demostrando que es posible desarrollar tecnología propia para enfrentar los desafíos ambientales y energéticos. Este avance no solo reduce la dependencia tecnológica externa, sino que abre oportunidades para exportar conocimiento y soluciones innovadoras en un sector estratégico para el futuro del continente.
Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.