La inauguración histórica promete eficiencia, pero las dudas sobre su impacto ambiental y recuperación pospandemia persisten.
La puesta en marcha del sistema de tres pistas en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong marcó un hito en la aviación global. Sin embargo, detrás del despegue sincronizado de tres vuelos, emergen preocupaciones sobre su sostenibilidad y capacidad real de recuperación tras la pandemia.
El 26 de noviembre de 2024, Hong Kong celebró la apertura de su tercera pista en el Aeropuerto Internacional, un proyecto de HK$141 mil millones que promete incrementar significativamente su capacidad hasta 120 millones de pasajeros y 10 millones de toneladas de carga anuales para 2035. Greater Bay Airlines (GBA) protagonizó el primer aterrizaje, mientras dos vuelos despegaban simultáneamente, un símbolo del potencial de crecimiento.
El proyecto, iniciado en 2016, enfrentó desafíos desde su concepción. Las críticas por su impacto ambiental, las disputas laborales y un caso de corrupción involucraron a contratistas, dejando una marca en su historia. A pesar de las promesas de convertir a Hong Kong en un centro clave bajo la estrategia de desarrollo de China, el tráfico aéreo aún no alcanza niveles previos a la pandemia, quedando detrás de competidores como Singapur y Corea del Sur.
El director ejecutivo John Lee destacó que el proyecto refuerza los lazos con ciudades chinas cercanas, pero analistas cuestionaron si la infraestructura podrá sostener la demanda esperada. Cathay Pacific, principal aerolínea local, anunció que alcanzará el 100 % de sus operaciones pre-pandemia en enero de 2025, aunque queda la incertidumbre sobre el flujo de turistas.
El sistema de tres pistas no solo busca eficiencia operativa, sino también posicionar a Hong Kong en el centro del comercio global. No obstante, ¿podrá el aeropuerto superar las dudas y aprovechar al máximo su renovada capacidad?
Fuente: prensa.ec
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